
A korábbi versenyzőből lett televíziós szakértő, Anthony Davidson amondó, hogy a 2026-os szabályváltozások révén Lewis Hamilton végre megkaphatja azt az autót, amelyre 2021 óta áhítozik.
A Red Bullt irányító Laurent Mekies kifejtette, hogy szerinte Max Verstappen miért képvisel a pályán kívül is legalább akkora értéket, mint magán a versenypályán.
A mezőnyből az újonc Cadillac volt az egyedüli alakulat, amely eddig nem ismertette, hogy milyen kódnevet kapott a 2026-os masinája. A találgatásnak most azonban vége, hiszen a csapat bejelentette, hogy MAC-26-ra keresztelték azt, méghozzá Mario Andretti előtt tisztelegve.
Bár a téli felkészülés során a megbízhatósággal nem volt gond, a wokingiak csapatfőnöke elárulta, mi lesz a legfontosabb feladatuk az Ausztrál Nagydíjig hátralévő napokban.
Nem érkezik átfogó frissítési csomag a szezonnyitóra, a világbajnok istálló a bahreini teszteken megismert konfigurációra épít Melbourne-ben.
Oliver Bearman már tíz büntetőpontnál jár, mindössze két egység választja el az automatikus eltiltástól.
A korábbi Forma-1-es pilóta szerint nevetséges arra hivatkozni, hogy a szövetség létszámhiány miatt képtelen bezárni a technikai kiskapukat.
Lando Norris elismerte, továbbra is „bizarr” érzés számára, hogy bajnoki címvédőként kezdheti meg a 2026-os F1-es idényt, és arra is kitért, hogy reményei szerint a tavalyi győzelme miatt a riválisok kicsivel nagyobb tisztelettel tekintenek rá.
A Sky Sports F1 rutinos kommentátora, David Croft úgy gondolja, hogy a mercedeses George Russell kívülről alapvetően nyugodtnak és magabiztosnak tűnik, de közben hatalmas nyomás is nehezedik rá a 2026-os idény előtt.
A Forma–1 korábbi vezetője, Bernie Ecclestone úgy véli, hogy az audis Gabriel Bortoleto „veszélyt jelent majd” a rutinos márkatársra, Nico Hülkenbergre, miközben a német gyártó nekivág az első királykategóriás szezonjának.
A 2025-ös pénzügyi év zárásával kiderült, hogy az amerikai tulajdonos stratégiája bevált: a kétkerekű és négykerekű királykategória soha nem látott profitot termelt, miközben új helyszínek felé nyitnak.
Lawrence Stroll nem áll le a technikai részleg bővítésével, a Silverstone-i alakulat célkeresztjében ezúttal a Milton Keynes-ből távozó tervezőigazgató áll.
A csapatok attól tartanak, hogy lemerülnek az autók a melbourne-i időmérőn, ezért egy extra szabadedzés beiktatása is felmerült.
A téli teszteken tapasztalt drámai technikai hibák után a japán gyártó versenyt fut az idővel, miközben elismerik: a hiba sokkal összetettebb, mint egy egyszerű alkatrészcsere.
Az Alpine tanácsadója nyersen kérte számon az argentin pilótát a gyenge eredmények miatt.