

A Honda elismerte, hogy az AMR26 erőforrása még nem áll készen a kihívásokra.
Max Verstappennek eddig nagyon nem jönnek be a 2026-os Forma–1-es autók. A holland a bahreini teszt során elég komoly hangot adott nemtetszésének, és szerinte simán előfordulhat, hogy a hosszabb egyenesekben majd fékezniük is kell az energia visszatöltése érdekében.
A Formula E bajnoka és a korábbi F1-es pilóta, Lucas di Grassi szerint is nagyon rosszul lettek megtervezve a 2026-os autók, és ő nem is feltétlenül érti a szabályok mögött meghúzódó logikát.
A Racing Bullst erősítő Liam Lawson szerint egyáltalán nem állja meg a helyét Toto Wolff azon kijelentése, miszerint a Red Bull és a Ford közös erőforrása körönként egy másodperccel jobb lenne a riválisokénál.
A legtöbb F1-es versenyző Monacót választja, de akadnak, akik másként döntenek – nem véletlenül.
A spanyol versenyző több mint 210 kört teljesített a Williamsszel a bahreini teszteken, és bár a megbízhatósággal elégedett, az erőviszonyok átrendeződését illetően vannak aggályai.
A McLaren több mint 2200 kilométert tett meg Bahreinben, de elismeri, hogy még nem elég gyors.
Waché szerint nem az a dolga, hogy Verstappent boldoggá tegye – csak az, hogy nyerő autót adjon neki.
A Ferrari monacói versenyzője úgy látja, hogy bár riválisaik egyelőre előttük járnak, a különbség nem behozhatatlan.
Fernando Alonso továbbra is hisz az Aston Martin sikerében, noha az AMR26 egyelőre komoly gondokkal küzd.
A McLaren elismeri a Red Bull energiahasznosítását, de a Mercedes motorját sem írja le.
A maranellóiak csapatfőnöke szerint a legnagyobb előnyük most a figyelem hiánya, így nyugodtan koncentrálhatnak az SF-26 fejlesztésére és az adatok gyűjtésére.
A silverstone-i alakulat több területen is elmaradásban van, és messze a várt szint alatt teljesít.
A McLarennel partnerségben álló DP World vezetőváltásra kényszerült egy Epstein-ügyhöz köthető botrány miatt.
Az Audi csapatfőnöke szerint a radikális váltás tudatos stratégia része.