Miközben az F1-es csapatok értéke tovább emelkedik, a beszámolók szerint az Alpine kisebbségi tulajdonosa, az Otro Capital puhatolózik a 24 százalékos részesedése eladásáról, ami újraélesztette a pletykákat Christian Horner lehetséges szerepvállalásáról egy konzorciumban.

Az 1996-os F1-es világbajnok, Damon Hill arra tett utalást, hogy a Max Verstappen agresszív stílusával kapcsolatos ellenszenve vélhetően a motorversenyzéshez köthető hátteréből fakad.

Fernando Alonso 2025-ös szezonját kiesések és formaingadozás jellemezte, amit az Aston Martin juniorja, Jak Crawford is frusztrálónak lát.

Felipe Massa 84 millió dolláros kompenzációt szeretne a 2008-as bajnokság végkifejlete és a Crashgate-botrány eltussolása miatt, de hiába a múlt heti bírósági meghallgatások, a döntésre egyelőre még várni kell.

A McLaren példa nélküli akciót hirdetett meg: a 2026-os, még meg sem épült MCL40A egy példányát az RM Sotheby’s 10–12 millió dolláros sávban árverezi el december 5-én Abu-Dzabiban.

A legutóbbi amerikai és mexikói versenyhétvégék megerősítették a Ferrarit abban, hogy a 2026-os Project 678 esetében kevesebb – inkább finomhangolási jellegű – változtatásra lesz szükség.

Franco Colapinto szerint az őt valóban kedvelő szurkolók annak ellenére is támogatják, hogy idén eddig nem tudott olyan eredményeket elérni, mint a tavalyi debütálása alkalmából.

Az ausztrál a Mexikói Nagydíj hétvégéjén is azt kutatta, miért nem működnek a korábban bevált megoldások, miközben új vezetési megközelítéssel próbálkozott.

Az eldobható pontok rendszere háromszor is 100 százalékos idényt tett lehetővé, míg a jelenlegi számítás csak arra ad lehetőséget, hogy a pilóták megközelítsék a 100 százalékot.

Az ifjú brit a Mexikói Nagydíj hetén a Motorsport Weeknek beszélt példaképéről, és felidézte a nagy nyomás alatti pillanatokat is.