
A The Race nevű szaklap megtudta, hogy az Aston Martin istállója átszervezi a Fernando Alonsót és Lance Strollt körülvevő mérnöki gárdát annak érdekében, hogy jobb munkát végezhessenek az új szabálykorszak első évében.
A holnapi napon veszi kezdetét a 2026-os előszezon utolsó tesztje, amely ismételten háromnapos lesz. A mezőny természetesen maradt Bahreinben, ahol az esetek többségében meleg, száraz és kiszámítható körülmények szoktak uralkodni. Lássuk, hogy most mire számíthatunk.
Rob Smedley szerint Hamilton és Adami párosa sosem találta meg a közös hullámhosszt.
A négyszeres Forma–1-es világbajnok, Sebastian Vettel elmondta, szerinte ki tekinthető a 2026-os idény első számú esélyesének, és kitért arra is, hogy miért fontos a sorozat zöldebbé válása.
A címvédő szerint a wokingiak jelenleg nem tudják felvenni a versenyt a Ferrarival és a Red Bull-lal, ráadásul az új autókkal kapcsolatos aggályainak is sajátos stílusban adott hangot.
A Circuit de Barcelona-Catalunya hivatalos nagyköveteként a spanyol klasszis örömmel fogadta a hírt, miszerint a pálya 2032-ig a naptár része marad.
Liam Lawson felfedte, hogy törölte a közösségi médiás csatornákat, miután túl sok negativitás érte őt online, és arra buzdította a rajongókat, hogy mások támadása nélkül támogassák a versenyzőket.
A Forma–1 gumibeszállítója, a Pirelli február végén fogja tesztelni az idei esőgumijait, ami önmagában nem nevezhető különlegesnek, az viszont már sokkal inkább, hogy mindezt Bahreinben fogják lebonyolítani a Mercedes és a McLaren közreműködésével.
Meglepő módon a Red Bull már nem áll ki a Mercedes mellett a 2026-os motorvitában.
Fernando Alonso szerint fokozatosan kell építkezniük 2026-ban az Aston Martinnál.
George Russell szerint nem lesznek megrendezettek a versenyek, a boost gomb pedig nem varázsszer, hanem taktikai eszköz.
A Grove-i csapat új autója a hírek szerint 20 kilóval nehezebb a riválisokénál.
A Cadillac mérnökei kénytelenek voltak saját fejlesztésű gumikkal dolgozni.